Eine Seeblockade würde dem Iran schaden, ihn aber nicht brechen

Von Elijah J. Magnier

Präsident Donald Trump ist nun von der Drohung zum Instrument und zur kollektiven Bestrafung der iranischen Bevölkerung übergegangen. Washington hat den Beginn einer maritimen Belagerung iranischer Häfen angekündigt und verwandelt damit seine maritime Überlegenheit in den Versuch einer wirtschaftlichen Erdrosselung. Das ist weder ein symbolischer Schritt noch nur ein Warnschuss. Es ist der Versuch, den Zugang zum Iran mit Gewalt zu kontrollieren, mit dem iranischen Handel verbundene Schifffahrt abzufangen und auf See eine neue Realität zu erzwingen, in der die Vereinigten Staaten für sich beanspruchen zu entscheiden, welche Fracht sich bewegen darf, welche Tanker fahren und welche wirtschaftlichen Akteure mit Teheran Geschäfte machen dürfen. In der Praxis kann sich eine solche Operation auf die gesamte Architektur amerikanischer Seemacht stützen: Satellitenbilder, Radarüberwachung, Drohnen, Marineeinheiten, luftgestützte Aufklärung und alle sonstigen militärischen Mittel, die nötig sind, um jeden verdächtigen Tanker zu verfolgen, zu identifizieren, zu beschatten und abzufangen, der Gebühren an die iranischen Behörden gezahlt hat. Trump hat zudem die Drohung ausgesprochen, iranische Kriegsschiffe und Tanker in internationalen Gewässern anzugreifen, und damit die Konfrontation über Hormus selbst hinaus in einen umfassenderen Streit darüber ausgeweitet, wer eine der wichtigsten Handelsadern der Welt kontrollieren darf.

Die iranische Antwort fiel sofort und verächtlich aus. Teheran warnte, dass sich jedes amerikanische Militärschiff in der Nähe iranischer Gewässer als schwere Eskalation darstellen würde und mit Gewalt beantwortet werde, wodurch der ohnehin fragile Waffenstillstand gefährdet würde. Irans Marinekommandeur Shahram Irani bezeichnete die US Drohung als lächerlich, doch es geht nicht nur um Spott. Teheran versteht genau, was auf dem Spiel steht. Es geht nicht einfach um einen Streit über die Durchfahrt durch eine enge Wasserstraße. Es ist ein direkter Versuch, Irans Seehandel zu ersticken, seine Käufer einzuschüchtern, Versicherer abzuschrecken und Reeder, Händler und importierende Staaten zu zwingen, sich zwischen dem Handel mit Iran und amerikanischem Zwang zu entscheiden. Die Frage ist daher nicht nur, was Washington dem Iran antun kann, sondern gegen wen sich dieser Druck in Wirklichkeit richtet: gegen chinesische Käufer, indische Raffinerien, internationale Tankerbetreiber, die Schifffahrtsrouten am Golf, asiatische Energieverbraucher und jedes wirtschaftliche Netzwerk, das mit dem Transport von Öl, Gas und Petrochemikalien durch Hormus verbunden ist. Eisenbahnkorridore durch Zentralasien, Verbindungen nach Kasachstan und Landrouten, die sich über Irans fast 5.900 Kilometer lange Grenzen zu sieben Nachbarstaaten erstrecken, können einen Teil des Handels am Leben erhalten, doch sie können die maritime Größenordnung nicht ersetzen. Sie sind Lebensadern, kein Ersatz. Und genau das ist der Punkt: Jahre westlicher Sanktionen haben den Iran nicht zur Kapitulation erzogen. Sie haben ihn gelehrt, nach Alternativen zu suchen, mit Entbehrungen zu leben und sich anzupassen, ohne sich zu unterwerfen.